Volvo F-серия (FH и FM) — эталон европейских магистральных и строительных грузовиков. FH с высокой кабиной создавался для дальнобоя по Европе: спальная зона на двух человек, шумоизоляция как у легковушки, эргономика рабочего места, экономичные двигатели D11 и D13 на 330–540 л.с. FM с менее высокой кабиной — универсал для региональных перевозок и стройплощадок, доступен в 6×4 и 8×4 версиях под самосвалы, лесовозы и тяжёлые шасси. Главные технологии Volvo: автоматизированная коробка I-Shift (12 ступеней с предиктивным управлением по топографии), полная пневмоподвеска, тормозная система VEB с моторным замедлителем. После 2022 года новые Volvo в РФ официально не поставляются, но на вторичке машины 2017–2021 годов в активной продаже — это самый востребованный сегмент магистральных тягачей у российских перевозчиков.
Характеристики Volvo F-серия (FH/FM)
- Двигатель: Volvo D11 / D13
- Мощность двигателя: 330–540 л.с.
- Объём двигателя: 10 800–12 800 см³
- Тип двигателя: Дизель, Евро-5/6
- Колёсная формула: 4×2 / 6×4 / 8×4
- Коробка передач: Volvo I-Shift (12 ст., автоматизированная) / ZF
- Грузоподъёмность: до 26 000 кг (8×4)
- Полная масса автопоезда: до 60 000 кг
- Объём топливного бака: 400–700 л
- Расход топлива: 26–30 л/100 км
- Годы выпуска: FH — 1993 – н.в., FM — 1998 – н.в.
- Кабина: FH (высокая магистральная) / FM (среднемагистральная)
Расход топлива Volvo F-серия (FH/FM)
По данным каталога Volvo F-серия (FH/FM) расходует 26 л дизеля на 100 км. При цене около 75 ₽/л это ~2 000 ₽ на 100 км, а при пробеге 5 000 км в месяц — ~98 000 ₽ на топливо. Фактический расход зависит от загрузки, рельефа, скорости и состояния двигателя.
Исполнения Volvo F-серия (FH/FM)
Доступные типы кузова: Бортовой Самосвал Изотермический фургон Рефрижератор Лесовоз Зерновоз
Сравнение с аналогами
Модели того же класса, близкие по цене и характеристикам. Нажмите на модель, чтобы открыть её обзор.
| Параметр | Volvo F-серия (FH/FM) | КАМАЗ T6307F | Урал 54394 | МАЗ 338245 |
|---|---|---|---|---|
| Тип | Грузовик | Грузовик | Грузовик | Самосвал |
| Страна | Швеция | Россия | Россия | Беларусь |
| Цена б/у, от | 2 900 000 ₽ | 2 800 000 ₽ | 970 000 ₽ | 2 450 000 ₽ |
| Мощность | 330–540 л.с. | 298 л.с. | 240 л.с. | 418 л.с. |
| Колёсная формула | — | 8×2 | 6×6 | 6×6 |
По средней цене на вторичном рынке Volvo F-серия (FH/FM) — на уровне аналогов из таблицы.
Плюсы и минусы по опыту эксплуатации
Что отмечают
- Расход I-Shift с топографическим круиз-контролем экономит 5–8% топлива против механики на длинных маршрутах
- Кабина Кабина FH/FM с эталонной шумоизоляцией и эргономикой — водительская усталость заметно ниже
- Сервис Ресурс двигателя D13 — 1,5–2 млн км до капремонта при магистральной эксплуатации
- Перепродажа Высокая остаточная стоимость: через 5 лет машина теряет 30–35% против 50–55% у российских
На что жалуются
- Сервис Запчасти после 2022 года стали в 2–3 раза дороже и приходят 3–6 недель — параллельный импорт
- Электроника требует фирменного диагностического оборудования Volvo Tech Tool
- Сервис Сервисная сеть Volvo Trucks в РФ значительно сократилась — в регионах с этим сложно
Сколько заработает Volvo F-серия (FH/FM) и когда окупится — за наличные и в лизинг: посчитайте в калькуляторе окупаемости.
Частые вопросы
Сколько стоит Volvo FH в 2026 году?
Новые Volvo FH через параллельный импорт — 12,5–18 млн ₽. На вторичке тягачи 2018–2021 годов с пробегом 600–900 тыс. км стоят 2,9–5,5 млн ₽. Машины 2022–2023 в РФ — редкость, цены 8–12 млн ₽.
Какой расход топлива у Volvo F-серия (FH/FM)?
По данным каталога — 26 л на 100 км. Фактический расход зависит от загрузки, рельефа, скорости и состояния двигателя.
Чем FH отличается от FM?
FH — высокая магистральная кабина (Globetrotter, Globetrotter XL) под дальнобой, в основном тягачи 4×2 и 6×2. FM — менее высокая кабина (Day Cab, Sleeper) под региональные и тяжёлые задачи, доступны 6×4 и 8×4 шасси под самосвалы, лесовозы, миксеры.
Какой ресурс у двигателя Volvo D13?
При магистральной эксплуатации с регулярным ТО — 1,5–2 млн км до первого капремонта. Типовые слабые места: турбокомпрессор после 800–1 000 тыс. км, форсунки common rail — около 1 млн км.
Стоит ли брать Volvo на вторичке после 2022 года?
Да, на 2025–2026 это наиболее ликвидный сегмент б/у магистральных тягачей. Главное — проверять историю и наличие запчастей. Машины 2017–2020 годов с реальным пробегом до 800 тыс. км — оптимум по цене/ресурсу. Старше — резко растут вложения в ТО.
Можно ли обслуживать Volvo в обычном сервисе?
Регламентное ТО (масло, фильтры, тормоза) — в любом сервисе тяжёлых грузовиков. Сложная диагностика, ремонт I-Shift и моторной электроники — только в специализированных СТО, которых в РФ осталось около 30–50 на всю страну.