FM с менее высокой кабиной — универсал для региональных перевозок и стройплощадок, доступен в 6×4 и 8×4 версиях под самосвалы, лесовозы и тяжёлые шасси. Главные технологии Volvo: автоматизированная коробка I-Shift (12 ступеней с предиктивным управлением по топографии), полная пневмоподвеска, тормозная система VEB с моторным замедлителем. После 2022 года новые Volvo в РФ официально не поставляются, но на вторичке машины 2017–2021 годов в активной продаже — это самый востребованный сегмент магистральных тягачей у российских перевозчиков.
Характеристики Volvo F-серия (FH/FM)
Двигатель 4
| Двигатель | Volvo D11 / D13 |
| Мощность двигателя | 330–540 л.с. |
| Объём двигателя | 10 800–12 800 см³ |
| Тип двигателя | Дизель, Евро-5/6 |
Трансмиссия и привод 2
| Колёсная формула | 4×2 / 6×4 / 8×4 |
| Коробка передач | Volvo I-Shift (12 ст., автоматизированная) / ZF |
Вес и нагрузки 2
| Грузоподъёмность | до 26 000 кг (8×4) |
| Полная масса автопоезда | до 60 000 кг |
Эксплуатация и расход 3
| Объём топливного бака | 400–700 л |
| Расход топлива | 26–30 л/100 км |
| Годы выпуска | FH — 1993 – н.в., FM — 1998 – н.в. |
Кабина и салон 1
| Кабина | FH (высокая магистральная) / FM (среднемагистральная) |
Исполнения Volvo F-серия (FH/FM)
Доступные типы кузова: Бортовой Самосвал Изотермический фургон Рефрижератор Лесовоз Зерновоз
Плюсы и минусы по опыту эксплуатации
Что отмечают
- Расход I-Shift с топографическим круиз-контролем экономит 5–8% топлива против механики на длинных маршрутах
- Кабина Кабина FH/FM с эталонной шумоизоляцией и эргономикой — водительская усталость заметно ниже
- Сервис Ресурс двигателя D13 — 1,5–2 млн км до капремонта при магистральной эксплуатации
- Сервис Высокая остаточная стоимость: через 5 лет машина теряет 30–35% против 50–55% у российских
На что жалуются
- Сервис Запчасти после 2022 года стали в 2–3 раза дороже и приходят 3–6 недель — параллельный импорт
- Электроника требует фирменного диагностического оборудования Volvo Tech Tool
- Сервис Сервисная сеть Volvo Trucks в РФ значительно сократилась — в регионах с этим сложно
Считаете покупку под один объект? Посчитайте в калькуляторе окупаемости.
Частые вопросы
Сколько стоит Volvo FH в 2026 году?
Новые Volvo FH через параллельный импорт — 12,5–18 млн ₽. На вторичке тягачи 2018–2021 годов с пробегом 600–900 тыс. км стоят 2,9–5,5 млн ₽. Машины 2022–2023 в РФ — редкость, цены 8–12 млн ₽.
Чем FH отличается от FM?
FH — высокая магистральная кабина (Globetrotter, Globetrotter XL) под дальнобой, в основном тягачи 4×2 и 6×2. FM — менее высокая кабина (Day Cab, Sleeper) под региональные и тяжёлые задачи, доступны 6×4 и 8×4 шасси под самосвалы, лесовозы, миксеры.
Какой ресурс у двигателя Volvo D13?
При магистральной эксплуатации с регулярным ТО — 1,5–2 млн км до первого капремонта. Типовые слабые места: турбокомпрессор после 800–1 000 тыс. км, форсунки common rail — около 1 млн км.
Стоит ли брать Volvo на вторичке после 2022 года?
Да, на 2025–2026 это наиболее ликвидный сегмент б/у магистральных тягачей. Главное — проверять историю и наличие запчастей. Машины 2017–2020 годов с реальным пробегом до 800 тыс. км — оптимум по цене/ресурсу. Старше — резко растут вложения в ТО.
Можно ли обслуживать Volvo в обычном сервисе?
Регламентное ТО (масло, фильтры, тормоза) — в любом сервисе тяжёлых грузовиков. Сложная диагностика, ремонт I-Shift и моторной электроники — только в специализированных СТО, которых в РФ осталось около 30–50 на всю страну.